关键交通要点选择

总有很多人去记地理地形地质本身的好坏，比如是冻土呀，还是大平原，是深水港，还是浅水港。

但其实，交通要点选择，有时候是看周围其他点更重要些。

什么叫重要呢，看我这下图。



此时此图固然很容易修建交通设施，然而周围几乎没什么资源，没经济，根本是带动不起来的，他的重要性会低很多很多。

那啥资源呢？

我这里讲的，还是第一产业和第二产业，第三产业等会说。

第一产业和第二产业是必须考虑物流运输存储的，所以当处于两个经济发达的市之间，夹在这中间的这个市，即使地形不是很好，但他很重要。

是交通要点。

注意，我只是说他是交通要点，并没有说他可以靠这个富裕起来。


但，两端是资源就对了吗？不不不，重要的还是看供给与需求，一个城市的需求，另一个城市供给。

比如下图



这个图呢，1点是人口密集区，需要吃饭，而2则提供农业，3则提供工业制造品。

这都是必须得，所以，中间这个点就很重要了，这是交通要点。

如果打仗时，该点被掐，那么1点就只能投降。

而再来看看这一张图



虽然说，倒三角区依然很容易建设交通设施，但他周围三个点并不形成互补，并不形成互相需求的。

都是农业的话，他们彼此间就很难产生贸易关系，此时他们想卖东西，就不会通过倒三角区，而是往外卖。

再比如看看这张图。



这张图也一样，倒三角区其实并不是很重要。

农业生产的产量是很巨大的，他这个产量，旅游景区并不能完全消耗的，工业区也是。

工业制成品也是产量巨大，难道卖10000太拖拉机给农业区吗？不行，农业区有时候就收30来台就够了，其他的他只能往外卖。

所以此时倒三角区依然不是关键交通要点。


所以怎么说来着，其实并没有什么天选之地，人才是最重要的。
人决定消费，人决定生产。
是因为那那那几个地方发达，或者有资源，这个交通要点才成为交通要点。

而不是因为他是交通要点，所以他发达，no，no，no。

有人总觉得沿海就是富，沿海就是富，然而不是这样的。

以前全国经济中心是长安，洛阳的时候，中原才是经济中心，广东福建是蛮荒之地，全国都要跑去那。

清朝民国后，也并不是沿海富，而是日本富美国富欧洲富，而去那最近的地方，就是沿海，浙江广东这些。

你们看看巴黎，巴黎也是完全内陆呀，但巴黎是法国第一大城市。

并不是什么沿海就是富。



回头再来说说第三产业还有什么好处。

第一产业与第二产业对于土地依赖是极其严重的，对交通运输也是很依赖。

但第三产业就不是了。我可以拍电影，拍电视剧。我美国拍完直接发给中国就行了，根本不用像以前一样运大货轮。

（当然，实际上不那么简单，但起码运输这方面约等于0就是了）

而金融啥的也是，千里之外，就可以影响几乎全世界。

品牌，专利，标准，这些也是。

我指定行业标准，棉花质量，或者啥5g标准，专利等等等。我不用考虑运输不用考虑生产。

但不管第三产业如何发达，当危机来临，兵临城下，我们最重要想的，还是第一第二产业。

保护好关键交通要点，则可以在作战中取胜。

190490

好像是地理